Que signifie l'EV Roaming pour les exploitants de bornes de recharge ?
L'EV Roaming relie différents exploitants, réseaux de recharge et prestataires de services de mobilité électrique.
Pour les entreprises, cela signifie que leurs bornes de recharge peuvent également être utilisées par les clients de prestataires externes de services de mobilité électrique connectés.
Un conducteur ne doit donc pas nécessairement être inscrit directement auprès de l'exploitant de la borne concernée. Il peut, par exemple, s'authentifier à l'aide d'une application de recharge existante, d'une carte de recharge ou d'un badge RFID.
L'exploitant reste responsable de son infrastructure de recharge, mais élargit grâce au roaming le nombre potentiel d'utilisateurs de ses points de recharge. Cette fonctionnalité est particulièrement intéressante pour les entreprises qui exploitent des bornes publiques ou semi-publiques et souhaitent en faciliter l'accès aux utilisateurs externes.
Comment fonctionne l'EV Roaming ?
L'EV Roaming établit une connexion entre l'infrastructure de recharge d'un exploitant et des prestataires externes de services de mobilité électrique.
Dans un premier temps, les bornes de recharge sont exploitées via un système backend. Avec Sintio, les bornes compatibles de différents fabricants peuvent être connectées à un backend central via OCPP, puis gérées, surveillées et facturées.
Pour le roaming, une connexion supplémentaire est établie avec les systèmes participants de l'écosystème de roaming. Les points de recharge autorisés peuvent ainsi être mis à la disposition des utilisateurs de prestataires externes de services de mobilité électrique connectés.
Une session de recharge en roaming peut être représentée de manière simplifiée comme suit :
L'utilisateur s'authentifie, par exemple, à l'aide d'un badge RFID ou de l'application de son prestataire de services de mobilité électrique. Une fois l'autorisation accordée, la session de recharge peut démarrer. Les données pertinentes relatives à la recharge et à la consommation sont ensuite échangées entre les systèmes concernés.
Quels sont les avantages de l'EV Roaming pour les exploitants ?
Le principal avantage de l'EV Roaming pour les exploitants est de rendre leur infrastructure de recharge accessible à un nombre potentiellement plus important d'utilisateurs.
Les points de recharge accessibles au public ne sont plus exclusivement réservés aux utilisateurs enregistrés auprès de l'exploitant ou à un seul moyen d'accès. Selon les partenaires de roaming connectés, les utilisateurs de prestataires externes de services de mobilité électrique peuvent également accéder à l'infrastructure.
Les exploitants bénéficient ainsi de plusieurs avantages :
- Un nombre potentiellement plus important d'utilisateurs pour les points de recharge existants
- Une meilleure accessibilité des infrastructures de recharge publiques
- Une offre de recharge plus attractive pour les utilisateurs externes, les clients et les visiteurs
- Une dépendance réduite à un seul moyen d'accès
- L'intégration des points de recharge dans un écosystème de recharge plus vaste
- Un potentiel d'amélioration du taux d'utilisation des bornes accessibles au public
Le roaming n'entraîne pas automatiquement une augmentation de l'utilisation des infrastructures de recharge existantes. Il crée toutefois les conditions permettant à davantage d'utilisateurs potentiels d'accéder aux points de recharge.
Quelles entreprises peuvent bénéficier de l'EV Roaming ?
L'EV Roaming est particulièrement intéressant pour les entreprises dont les bornes de recharge sont accessibles au public ou semi-publiques.
Il s'agit notamment :
- Des fournisseurs d'énergie exploitant des bornes de recharge publiques
- Des entreprises disposant de points de recharge publics ou semi-publics
- Des exploitants de parkings et de places de stationnement
- Des hôtels et établissements de restauration
- Des communes et institutions publiques
- Des exploitants immobiliers disposant d'infrastructures de recharge accessibles au public
Une entreprise qui utilise ses points de recharge exclusivement pour un groupe fermé d'utilisateurs, par exemple sa propre flotte de véhicules, n'a pas nécessairement besoin de l'EV Roaming. Toutefois, dès que l'infrastructure doit également être accessible à des utilisateurs externes, le roaming peut constituer un moyen d'accès supplémentaire important.
Quelle est la différence entre l'EV Roaming et la recharge ad hoc ?
La recharge ad hoc et l'EV Roaming permettent tous deux aux utilisateurs externes d'accéder à une borne de recharge publique. La principale différence réside dans le mode d'authentification et de facturation.
Avec la recharge ad hoc, l'utilisateur n'a besoin ni d'un compte existant auprès d'un fournisseur de recharge ni d'une application. Il peut recharger spontanément son véhicule et payer directement.
Avec sintio.public, par exemple, une session de recharge peut être démarrée via un code QR en seulement trois étapes : scanner le code QR, saisir un moyen de paiement – tel que TWINT, Apple Pay, Google Pay ou une carte de crédit – puis démarrer la recharge.
Avec l'EV Roaming, en revanche, l'utilisateur dispose déjà d'un contrat ou d'un accès auprès d'un prestataire de services de mobilité électrique connecté. Il s'authentifie, par exemple, via l'application de ce prestataire ou à l'aide d'un badge RFID. La session de recharge est associée à son service de recharge existant et facturée par ce dernier.
Pour les exploitants, cela signifie que la recharge ad hoc et l'EV Roaming peuvent se compléter. Une infrastructure de recharge publique peut proposer différents moyens d'accès et ainsi répondre aux besoins de plusieurs groupes d'utilisateurs.
Nouveau : l'EV Roaming avec Sintio
Avec sa nouvelle fonctionnalité de roaming, Sintio élargit les possibilités d'exploitation des infrastructures de recharge publiques.
Le backend Sintio constitue la connexion centrale avec l'infrastructure de recharge. Il traite notamment les sessions de recharge et les données de consommation et permet la gestion centralisée des points de recharge connectés. La plateforme Sintio permet déjà de regrouper sur une seule plateforme plusieurs sites, utilisateurs, sessions de recharge, données de consommation et processus de facturation.
Grâce à la nouvelle fonctionnalité de roaming, les points de recharge publics compatibles peuvent également être ouverts aux utilisateurs de prestataires externes de services de mobilité électrique connectés.
Pour les clients Sintio existants, cela signifie que la gestion centralisée de l'infrastructure de recharge est maintenue et complétée par un moyen d'accès supplémentaire.
Exemple pratique : une borne de recharge Sintio connectée au réseau de roaming avec EasyPark
Une borne de recharge accessible au public sur le site d'ewl à Lucerne, disponible dans l'application EasyPark, illustre le fonctionnement de l'EV Roaming dans la pratique.
La borne de recharge rapide DC se trouve sur le parking d'ewl, près du bâtiment situé Industriestrasse 6. Elle est exploitée via Sintio et accessible aux utilisateurs d'EasyPark.
Le point de recharge est ainsi non seulement exploité et géré via l'infrastructure existante, mais également rendu accessible aux utilisateurs d'un service de mobilité externe tel qu'EasyPark.
Comment fonctionne la facturation avec l'EV Roaming ?
Avec l'EV Roaming, l'exploitant n'a pas besoin de gérer chaque utilisateur externe comme un client direct.
L'utilisateur recharge son véhicule sur la borne d'un exploitant, alors que son contrat ou son accès à la recharge est lié à un autre prestataire de services de mobilité électrique (eMSP). Grâce à la connexion de roaming, la session de recharge est attribuée à l'eMSP concerné.
La borne de recharge et le backend Sintio enregistrent les données nécessaires à la session, notamment la consommation d'énergie en kWh et d'autres données de transaction. Une fois la recharge terminée, les données requises sont échangées entre les systèmes participants.
L'eMSP facture ensuite la session de recharge à son client final selon le tarif applicable. Parallèlement, le règlement financier entre les parties concernées s'effectue conformément au modèle de roaming convenu.
Pour les exploitants, l'avantage essentiel est que les utilisateurs externes peuvent accéder à l'infrastructure de recharge sans devoir être individuellement enregistrés et gérés directement par l'exploitant.
Les tarifs, les frais et les modalités précises du règlement financier peuvent varier selon le partenaire de roaming et le modèle contractuel.
Conclusion : l'EV Roaming élargit les possibilités des infrastructures de recharge publiques
L'EV Roaming permet aux entreprises de rendre leurs infrastructures de recharge publiques et semi-publiques accessibles à un nombre potentiellement plus important d'utilisateurs. Au lieu d'enregistrer et de gérer elles-mêmes chaque utilisateur externe, elles peuvent permettre aux prestataires de services de mobilité connectés de donner accès aux points de recharge autorisés.
Associé au backend Sintio, ce système crée une infrastructure ouverte et flexible à deux niveaux.
Grâce à OCPP, les bornes de recharge compatibles de différents fabricants peuvent être connectées au backend central Sintio. Sintio permet la gestion centralisée, la surveillance ainsi que l'enregistrement et la facturation des sessions de recharge.
L'EV Roaming complète cette infrastructure en établissant une connexion avec les prestataires externes de services de mobilité électrique et leurs utilisateurs.
En résumé :
OCPP connecte différentes bornes de recharge à un backend central. L'EV Roaming relie l'infrastructure de recharge à un écosystème de recharge plus vaste. Sintio réunit ces deux niveaux.
Vous exploitez des bornes de recharge publiques ou semi-publiques et souhaitez les rendre accessibles à davantage d'utilisateurs ? Découvrez comment intégrer l'EV Roaming avec Sintio à votre infrastructure de recharge existante.
